Corrupción – Cuba – Corruption
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Administración cubana de puertos desangra a Venezuela

Publicado el lunes, 08.20.12

Administración cubana de puertos desangra a

Antonio Maria Delgado

adelgado@elnuevoherald.com

El gobierno de Hugo Chávez cedió a Cuba engranajes claves en el sistema

de distribución de alimentos de Venezuela, tras convertir a la isla en

su agente de compra en el exterior y su administrador de puertos,

concesiones que constituyen un fabuloso negocio para los hermanos

Castro, pero que generan escasez y enormes pérdidas para el país

sudamericano.

El gobernador del estado Carabobo, Henrique Salas Feo, dijo que gran

parte de los problemas de escasez y encarecimiento del costo de la vida

en Venezuela pueden ser atribuidos a la corrupción de allegados del

gobierno y a la ineficiencia de los cubanos en administrar las

instalaciones de Puerto Cabello.

"Puerto Cabello es la puerta de entrada de Venezuela, maneja el 80 por

ciento de todo lo que entra o sale al país y desde que los cubanos

tomaron el control, las cosas van de mal en peor, y eso está afectando

el quehacer diario de los venezolanos" dijo Salas en una entrevista

telefónica con El Nuevo Herald.

"La realidad económica de todos los venezolanos depende de que el puerto

sea bien administrado porque los productos importados están llegando con

enormes demoras, y eso genera escasez y eleva los costos y eso termina

trasladándose al precio final del consumidor", señaló.

Según estimaciones del gobernador, la mala gerencia y la corrupción en

el puerto están provocando una demora de 30 días en los contenedores que

ingresan al país, período que contrasta con las 72 horas que tomaba

antes de que los cubanos asumieran el control.

La terminal portuaria cobra particular importancia debido al severo

deterioro del aparato productivo venezolano provocado por las políticas

gubernamentales, lo que ha acentuado la dependencia de las

importaciones, dijo.

La situación -generada por las expropiaciones, el estricto control

cambiario y el sistema de control de precios- está llevando a Venezuela

a buscar en el exterior los productos básicos que consume.

Y el gobierno de Chávez también ha otorgado a empresas estatales cubanas

las concesiones de adquirir productos en el exterior, situación que se

presta para la corrupción.

"Ellos [los cubanos] controlan todo lo que entra y sale. Nosotros

estamos trayendo de Nicaragua carne. Pero muchas veces ese contenedor no

viene de Nicaragua, sino que hay una triangulación, donde una empresa de

alimentos cubana compra la carne a un determinado precio y luego vende

la carne a Venezuela con un sobreprecio", explicó.

El gobernador dijo que no hay razones prácticas para que Venezuela le

haya otorgado a Cuba el negocio de comprar sus alimentos en el exterior.

"Están desangrando al país", sostuvo.

Puerto Cabello pasó a manos cubanas en el 2009 luego de que Chávez le

quitó al gobierno regional la administración de las instalaciones

portuarias para entregársela a Puertos del Alba, una compañía que

pertenece en un 51 por ciento al Estado venezolano y en un 49 por ciento

al régimen castrista.

Salas dijo que la medida fue aplicada luego de que la gobernación de

Carabobo pasó a manos de la oposición, en una decisión que poco tenía

que ver con el deseo de centralizar las operaciones portuarias, como

argumentó el gobierno.

Lo que se buscaba, era "cuidar los enormes negociados que el gobernador

anterior de Carabobo", afiliado al oficialista Partido Socialista Unido

de Venezuela, había montado en las instalaciones, declaró.

Pero la transferencia de la administración lo que hizo fue multiplicar

la corrupción dentro del puerto, además de crear nuevas oportunidades de

negocio para el gobierno de Raúl Castro.

El resultado final es que ahora los contenedores se demoran en ingresar

al país por un lado debido al incapaz manejo cubano y por el otro por la

existencia de corruptelas internas que generan las demoras en despachar

la mercancía porque les permite incrementar los montos que le facturan

al Estado.

"Un puerto está conformado por una cantidad de patios y éstos fueron

entregados a amigotes de ministros, a almirantes y a generales", señaló.

Los dueños de los patios, que son grandes estacionamientos de

contenedores, cobran al gobierno venezolano una cantidad importante de

dinero por cada día que se demora en salir un contenedor en esas áreas,

explicó el gobernador.

"Entonces tenemos estas mafias, los dueños de los patios en Puerto

Cabello, a los que que les interesa que los patios estén repletos de

contenedores y salgan lo más lento posible. De esa manera desvalijan a

PDVSA, cobrándole los días que tiene cada contenedor en los patios",

sostuvo.

"Les interesa que los puertos no sean eficientes porque ganan por la

ineficiencia del puerto. Es decir, que la ineficiencia y la corrupción

están haciendo que la economía venezolana no vaya a la velocidad con que

tiene que ir", agregó.

Las declaraciones del gobernador coinciden con un informe de la firma

privada de inteligencia Stratfor filtrado por WikiLeaks que describe

cómo la sistemática destrucción del aparato productivo venezolano para

remplazarlo por un modelo basado en la importación de productos, está

creando una espiral de corrupción cuyos integrantes conspiran para

acentuar los problemas de escasez en el país a fin de obtener mayores

contratos.

El informe develó que funcionarios del gobierno involucrados en la

importación de alimentos acaparan los productos para justificar nuevas

transacciones y atribuyó parcialmente las inmensas pérdidas con

alimentos podridos en los puertos venezolanos, que posteriormente fueron

conocidos como el escándalo de PDVAL, a la práctica de los funcionarios

corruptos de no sacar al mercado los productos adquiridos en el exterior

con el fin de seguir manteniéndose en el negocio.

"Tenemos los almacenes repletos de alimentos pudriéndose y de equipos

inservibles de generación eléctrica", indicó el informe de Stratfor

escrito a mediados del 2010.

Según el gobernador, eso podría estar pasando nuevamente y señaló que al

momento de la entrevista, había 31 buques en alta mar que tienen más de

un mes esperando sólo para descargar en el país, 14 de ellos con

cargamentos de maíz amarillo y harina de maíz, productos básicos en la

dieta de los venezolanos.

También había buques con azúcar, y soya.

"Hay ahí 188,000 toneladas de alimentos que se van a perder si no se

descargan rápidamente. Pero también hay cabillas, hay un buque que trae

cabillas a Venezuela desde Jamaica, y tampoco lo descargan, lo que es un

problema para la construcción en el país porque en Venezuela hay escasez

de cabillas", señaló.

Siga a Antonio María Delgado en Twitter: @DelgadoAntonioM

http://www.elnuevoherald.com/2012/08/20/v-fullstory/1281420/administracion-cubana-de-puertos.html

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