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El régimen azuza la ‘indignación popular’ para respaldar su operativo contra los ‘boteros’

El régimen azuza la ‘indignación popular’ para respaldar su operativo
contra los ‘boteros’
DDC | La Habana | 21 de Julio de 2016 – 20:22 CEST.

El Gobierno buscó este miércoles respaldo de la opinión pública al
operativo puesto en marcha en La Habana contra los conductores privados,
para impedirles subir los precios de los pasajes.

Un reporte de la televisión estatal recogió declaraciones de
funcionarios y opiniones de usuarios a favor de la medida, sin dar la
palabra a choferes o explicar las condiciones en las que se produce el
transporte privado en el país.

En el reporte, el periodista oficialista Bernardo Espinosa mostró los
“primeros resultados” del operativo de “enfrentamiento al cobro excesivo
del pasaje en medios de transporte no estatales”, que presentó como una
ofensiva de “los órganos de control (inspectores y la Policía) junto al
pueblo”.

El lunes entró en vigor el límite a los precios impuesto por las
autoridades capitalinas después de que los llamados “boteros” comenzaran
a cobrar más por los pasajes. También entró en funcionamiento un
teléfono para denuncias.

Los conductores privados subieron sus tarifas luego de que el Gobierno
recortara las entregas de combustible a centros de trabajo y algunos
particulares, lo que provocó una subida de precios en el mercado ilegal.

El reporte de la televisión estatal reconoció que muchos transportistas
privados obtienen el combustible en el mercado negro, surtido con
desvíos del sector estatal, algo ante lo que el Gobierno hasta ahora ha
hecho la vista gorda.

“Aquí todo el mundo sabe que la mayoría de los boteros compra el
petróleo en la bolsa negra”, dijo uno de los entrevistados por Espinosa.
En general, el reporte presentó a los choferes privados como abusadores
que no tienen en cuenta el poder adquisitivo de la población.

“Autoridades y la propia población coinciden en que es inadmisible el
cobro excesivo del pasaje justo cuando el país implementa un grupo de
programas y estrategias para elevar gradualmente el valor del peso
cubano”, dijo el periodista, refiriéndose a las limitadas bajadas de
precio de algunos productos.

Ni las autoridades, ni los pasajeros consultados, ni el propio
periodista oficialista mencionaron las quejas de los transportistas
sobre las dificultades para conseguir piezas, el alto costo (en divisas)
del mantenimiento a sus autos y los precios a que expenden el
combustible las gasolineras de la estatal CUPET, por encima de un CUC el
litro.

El reporte admitió que algunos conductores privados habrían decidido no
salir a trabajar ante la imposición de precios.

“A los trabajadores no estatales que no salen a trabajar no se les
exonera del pago de los tributos. Continuarán aportando como si
estuvieran trabajando”, advirtió Maribel Poulot Bravo, directora de
Pasajes de la Dirección Provincial de Transporte.

Por su parte, José Conesa González, director general de Transporte en La
Habana, dijo que tras las denuncias de usuarios contra choferes por
cuenta propia, se han ocupado y cancelado licencias.

También han sido detectadas “violaciones e ilegalidades” de conductores
estatales, según el teniente coronel José Antonio Sánchez, segundo jefe
de la PNR en Diez de Octubre.

“Los choferes fueron detenidos infraganti (…) cobrando un precio por
encima de lo estipulado”, dijo Sánchez. Admitió que este tipo de actos
ha ocurrido “con bastante habitualidad”.

El sitio oficial Cubadebate pidió a sus lectores contar sus
“experiencias” tras la entrada en vigor de las medidas contra los
conductores habaneros.

Algunos las respaldaron y pidieron que sean extendidas a otras
provincias del país donde aseguran existen también abusos.

“Es lo que tenían que hacer hace tiempo, ya que los cuentapropistas son
la peor plaga que nos ha caído en los últimos tiempos”, dijo un usuario
que se identificó como Yary Manzanillo.

“Cuando las autoridades toman el mando de las cosas que se deben hacer y
no la dejan en manos de la improvisación ni de bandidos o atracadores
disfrazados, todo toma el curso que debe”, opinó Hugo Andrés Govín Díaz.

“Denunciaré todo lo que esté fuera de la ley, con los almendrones o sin
almendrones”, amenazó un lector que firma como Pensativo.

Otros, sin embargo, alertaron sobre las posibles injusticias que pueden
generar las medidas.

Si la aplicación “se basa exclusivamente en la denuncia por teléfono y
la capacidad o no de ‘probar’ dicha denuncia queda en segundo plano,
estamos en presencia también de un problema (…) que no es más que la
falta de prueba ante la infracción”, comentó Jpuentes. “Técnicamente es
un asunto que infringe, también, la ley”, advirtió.

Mencionó el caso de una pasajera que amenazó al conductor con
denunciarlo si no aceptaba el pago de cinco pesos por un tramo en el que
habitualmente se cobran 20.

“El problema es tan complejo…”, escribió otro lector. “Si bien todos
podríamos coincidir en la necesidad de poner orden y justicia, también
es cierto que todo se hace aún más complejo cuando revisamos el tema
costos de producción. O sea, si conseguimos solucionar el tema
combustible —la corrupción que persiste en este sentido— así como el
tema chapistería, mecánica y la reparación en general de estos
vehículos, los costos o gastos que esto implica (…) entonces, como es
lógico, los costos podrían aumentar y, con ello, el precio final”.

“¡Los máximos responsables deben dar la cara! Creo que es el momento de
instalar el debate sobre precios, ganancias, salarios realmente
incluyente, profundo, realista y si es posible permanente”, señaló
Qbaneando.

Nacho mencionó a un chofer que enumeró sus gastos en un “debate” con los
pasajeros que transportaba: “Exponía que el petróleo lo compraban por la
calle, que el Gobierno sabía eso, que su motor era Mercedes Benz y solo
un mantenimiento le costaba de 100 a 120 CUC, que el filtro de petróleo
también le costaba a un precio muy alto en CUC, que el aceite de caja le
costaban 10 litros alrededor de los 20 CUC”. Dijo “que con el petróleo a
10 pesos el litro por la calle, le daba para sacarle la atención al
carro y para vivir él, pero que al subir el mismo en el mercado negro
tenía que subir el pasaje”, relató Nacho.

“Lo más extraño fue que nunca mencionó nada de haber comprado un litro
de este combustible en algún servicentro; es decir, que todos los
porteadores privados se están moviendo hoy día con el combustible del
Estado”, agregó.

“Nacho, si tuviera que comprar el combustible en CUPET, pondrías el
grito en el cielo con el costo del pasaje”, le respondió Cadillac.

Source: El régimen azuza la ‘indignación popular’ para respaldar su
operativo contra los ‘boteros’ | Diario de Cuba –
www.diariodecuba.com/cuba/1469125375_24028.html

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